KBK是柔性輕載起重機的統稱，最大載荷一般為2噸，是一種源于歐洲的工位起重機設計。KBK由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置組合而成，只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實現物料的空中直接輸送。由于進入中國市場較早，到目前為止已有很多的國內起重機廠家復制KBK系列的產品，產品質量良莠不齊，結構規格方面也有不同程度的差異。

　　半博組合式輕載起重機采用剛性結構設計，這種設計較KBK柔性輕載起重機有著較為明顯的優勢：

　　鋼結構和軌道的連接方式

　?。?）半博組合式輕載起重機的吊件采用剛性法蘭4螺桿結構設計，而柔性梁系統的吊件結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修；

　?。?）半博組合式輕載起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。

　　現場安裝方式

　　半博組合輕載起重機采用桁架式軌道設計，在現場安裝時有效減少了吊件數量，每個支撐中心的距離最長可達16.5米；柔性輕載起重機則根據不同的起重量，每隔30厘米到3米之間必須有一個吊點，增加了現場安裝的難度和時間，對日后設備維護、車間改造的施工要求也相對較高。

單主梁的跨度限制

　　半博輕載起重機主梁的最大跨度可達23米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；有效的提升凈空高度，增大吊鉤覆蓋區域，但是，當柔性梁輕載起重機的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。

鋼結構輔梁

　　半博組合式輕載起重機采用桁架式的軌道設計，現場安裝時一般都不需額外添加鋼結構作為支撐；柔性梁輕載起重機的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結構下，以滿足了對輔梁的要求，與同樣規格的工位起重機比較，組合式起重機外觀更為簡潔美觀。

凈空高度

　　由于無需額外的鋼結構作為支撐，組合式輕載起重機的凈空高度比柔性梁系統要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關鍵因素。

運行情況

　　對于剛性設計的組合式輕載 起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況；而柔性輕載起重機的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。